中國租車行業(yè)內(nèi)涉及汽車租賃公司、出租車公司、網(wǎng)約車平臺公司、網(wǎng)約車線下運營服務(wù)公司、一線駕駛員從業(yè)者，以及為之配套服務(wù)的金融和其他服務(wù)商等。在出租車業(yè)內(nèi)網(wǎng)約車大板塊項下涉及細(xì)分領(lǐng)域眾多，不同領(lǐng)域從其服務(wù)類型（客運、城際），競爭程度（市場化、相對壟斷）及業(yè)務(wù)范圍（地區(qū)本地化、全國性運營、）等的差異來看，深圳市場的深圳租車業(yè)的汽車租賃巡游車及網(wǎng)約車擁有截然不同的特征，因此，本次疫情對網(wǎng)約車板塊的影響不能與租車行業(yè)一概而論，疫情對不同業(yè)態(tài)主題所帶來的影響程度、層面及周期將有所不同。
今天談下對我們深圳租車公司的影響，年前疫情開始蔓延以來，深圳的各個租車公司，陸續(xù)收到來自全國各地，因為疫情影響不能出游，帶來的退車單，導(dǎo)致本是黃金假期的深圳租車市場大批車輛滯留，不能出租出去，對大量租車公司帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失，春運40天也是大巴車輛一年中最旺盛的季節(jié)，隨著疫情蔓延，各地封城封村，深圳租車市場迎來了史上最漫長的寒冬。
每年的春節(jié)前夕算是租車的黃金期，很多人春運一票難求，又不想擠進(jìn)春運大軍，租一臺車開回家走親訪友，也成立最好的選擇，疫情爆發(fā)后引起的交通管制，使得出行需求不得不讓步于生存需求，真實反映了租車行業(yè)的困境。
隨著國內(nèi)疫情的逐漸控制，汽車租賃市場也在慢慢的恢復(fù)，雖然沒有像過山車般的起落，但事實疫情的逐步減少，市場的慢慢升溫，也給行業(yè)帶來新的動力和希望，隨著國際疫情蔓延，國內(nèi)的后疫情時代也受少量影響。
